前段时间，成都因有序放开“地摊经济”收获点赞。3月15日，北京市城管委员会颁布新规，允许企业在城市开设店铺并临时占用道路。于是每天晚上10点，各种各样的食物开始“接管”街头，开始了“夜宵”模式。一个接一个，饮食男女们一拨接一拨，试图在餐桌上把2020年被疫情占据的春天“吃回来”。

数据显示，截至5月底，成都共设立2234个临时摊点，允许20891个流动摊贩运营，新增就业岗位超过10万个。中心城区餐馆复工率超过98%。对于疫情过后的城市来说，10万个就业岗位是生命线，为经济复苏开辟了新模式。然而，好景不长，地摊经济已被"泼了冷水"，不少地方已经叫停。

在地摊经济之后，还有一个政策要"释放"，你知道是什么吗？

众所周知，中国人口众多。现在人们无论何时出门都要乘坐交通工具。许多家庭买汽车使旅行更方便。数据显示，在截至今年3月的一年里，中国拥有4亿辆汽车，但也存在一系列问题，包括环境污染、交通问题和停车困难。事实上，十多年前，另一种交通工具变得非常流行，那就是摩托车。当时，有一辆摩托车非常不错，摩托车的轰鸣声可以吸引很多人的注意。其次，摩托车灵活得多，甚至可以在更复杂的道路上行驶，所以它们在那个时候很受欢迎。

但事实是，摩托车过去有、现在仍然有一个巨大的市场。驾驶的灵活性和出门的便利使得很多人愿意选择骑摩托车出行。然而，随着城市化进程的加快，交通拥堵和交通安全问题开始暴露出来，由于摩托车的数量多，再加上新手道路越来越多，导致了许多交通事故。为了改善这一状况，各地纷纷出台“禁摩限行”政策。

事实上，早在1985年，北京就率先实施了“限行禁摩”政策。后来，全国各地的城市纷纷效仿，结果，摩托车很少出现在城市的主要道路上。目前，除重庆和西藏外，全国已有近190个城市实施了“限行禁摩”政策，没有限制的地区可谓寥寥无几。20多年来，它不仅没有停止；它出现得越多，就越被禁止。中国是世界上唯一一个35年来禁止摩托的国家。

根据欧洲摩托车协会的一项研究，摩托车作为交通工具的使用量增加10%将减少40%的城市交通拥堵。而这也被业内很多人认为是解决人口高度集中、交通拥堵严重的城市病的良药。近日，吉利集团董事长提出要开放“禁摩”试点，这一提议引起了业内人士和很多人的关注，这意味着经过30多年的争议，摩托车市场将迎来希望。

另一方面，很多普通家庭买不起车，虽然摩托车很方便，但是下大雨或大雪很不方便，如果收入水平允许的话，大部分家庭还是想买车的。据有关资料显示，我国中低收入人口近6亿，几乎占全国的一半，他们的月收入只有几千人，收入超过一万的人并不多。由于几十年的高房价和抵押贷款，买一辆车也不容易。因此，电动汽车和摩托车成为这些人的理想交通工具。

当然，电动汽车也有其他优势，污染小(锂电池，非传统镍氢电池)，便宜，方便…我们可以重新规划电动汽车的发展，提高电动汽车的最高限速，强制使用锂离子电池或其他更环保的电池，淘汰传统的镍氢电池；我们可以参考日本的电动滑板车，基本功能仍然是自行车，没有踏板。对于超过标准的，可以归类为电动摩托车，根据摩托车管理，驾驶员还必须考取摩托车驾驶证，购买保险等等，才能上路。

相信在更好地规划下，摩托车也能再次回归我们的日常生活，为我们提供更多便捷。